**区报废汽车_三北报废汽车_收报废汽车

　众所周知，“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。过去，我国关于“五大总成”禁止再利用的政策，使得报废汽车回收拆解后价值的部分只能彻底拆解、破坏后当作废钢废铁出售给钢铁企业。如今，允许五大总成流通，让零部件再制造业也有了更广阔的发展前景。同时，对五大总成等零部件进行妥善再利用，可以减少二氧化碳排放，节约能源。

　　从报废汽车回收比率来看，比较于其它国家，我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂，汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。

　　总体而言，目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，预计到2020年，**区报废汽车，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望**过1300亿元。

所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照**规定强制报废的车辆。

黄标车：指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。

报废车：指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照**规定强制报废的车辆。

黄标车识别方法

1.2000年7月1日前登记注册，哪里收报废汽车，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车。

2.2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车。

3.2003年7月1日前登记注册的，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。

4.2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。

5.2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、小型载客汽车。

6.2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、轻型载货汽车。

7.2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包括半挂牵引车）和中、大型载客汽车。